但海洋过于宽广，没有一点一个安排和国家能守住大洋上的每一个旮旯，那海洋霸权是怎样来完成的？
从军事和经济的视点来看，每一片海域的价值都是不相同的。比方岛国日本，其经济与安全的命脉，都系于8个海峡之上。
而在当今国际，12个要害海峡和运河承当了50%以上的海运量。只需操控住这些要害的海上通道，就能扼住全球经济的命脉。
最近新出了一本书《海上咽喉：重要海上通道》，用图文并茂的方式，全景式描绘出了这些海上咽喉的状况，也介绍了各个国家环绕着这些海上咽喉的尔虞我诈。
美国为何紧盯马六甲海峡？伊朗凭什么动辄用霍尔木兹海峡撼动油价？日本为何对龙目海峡又爱又怕？俄罗斯舰队为何总被“内海套娃”困住？……这本书带你穿透地图，看清大国博弈的底层逻辑——谁握紧航道，谁就捏住了对手的命门！
2021年，“长赐”号货轮在苏伊士运河停滞，导致运河阻塞，期间让全球交易每周丢失近100亿美元！
这只是是一场意外形成的丢失，若是故意封闭、操控，则足以让一个国家的经济瘫痪，甚至左右国际形势。所以，自古海峡多战事，向来是兵家必争之地。
伊斯坦布尔之所以被称为“国际的首都”，是因为坐拥博斯普鲁斯海峡；巴拿马每一届政府前赴后继地与美国环绕巴拿马运河玩操控与反操控，是因为巴拿马运河简直垄断了美洲航线；上世纪中期，苏伊士运河被埃及掌控，宣告了英国全球霸权的完全闭幕……
《海上咽喉：重要海上通道》经过对前史演化、地舆空间散布、全球战略开展、大国海上争控等方面的剖析。为读者翻开一个新的视界，让咱们能对上面的一系列问题，有个明晰的了解。
书中第二章说到，暗斗时期的美国，曾拟定了操控国际16条海上战略通道的方案。这16条通道不只是把守全球交易的咽喉、军事战略的胜负手，更是美国操控国际的“锁眼”。暗斗完毕后，美国仍然不放松对这16条通道的操控。
伊朗可以“四两拨千斤”，撼动国际形势，一个很重要的原因是它有才能封闭波斯湾到印度洋的仅有通道——霍尔木兹海峡，然后影响全国际的石油价格。
在我看来，这本书还有一个很大的价值，那便是能让咱们正真看到“冷门”水道的巨大作用，这样才可以对全球的海洋形势有一个全面的了解。
比方，咱们都觉得苏伊士运河重要，实际上苏伊士运河还有平替，那便是好望角南部水道。当年“长赐”号阻塞苏伊士运河的时分，货轮就团体绕行好望角南部水道。
这条航道表面上是非洲与南极洲大陆之间的宽广海峡，但实际上因为全年都有风暴，交游船舶都挑选贴着岸边行进，可通行的水道非常狭隘。
关于东亚-欧洲这条道路来说，尽管绕行好望角比穿越苏伊士运河要远得多，但因为运河要收取高额的通行费，油价低的时分也会挑选走这条路。
即便亚洲最繁忙的海峡马六甲，也不具有仅有性。巽他海峡和龙目海峡，同样是衔接太平洋和印度洋的要害水道。并且这两道海峡的宽度和水深远超马六甲，更合适大型船舶飞行。
《海上咽喉：重要海上通道》中以为，对日本来说，巽他海峡和龙目海峡，在战略上要比马六甲重要得多。
咱们我国人一说“海上封闭”，往往会想起所谓“榜首岛链”。作为榜首岛链上最要害国家的日本，其实也有海上安全的焦虑，也巴望掌控周边要害海峡。
海峡关于日本来说太重要了。日本是个资源匮乏的岛国，国民经济极端依托对外交易，而工业原材料——尤其是动力——非常依托海运。
因为吃水深度超越20米的油轮不能经过马六甲海峡，日本进口的中东原油VLCC主要是经龙目海峡运送的。并且比较于经过马六甲海峡，从日本经望加锡-龙目海峡通道到西澳大利亚也更近，日澳动力、矿石交易也主要走这条线。
更要害的一点在于，从马六甲海峡到日本，要经过南海。而中日关系这些年一向风波不断，日本方面一直忧虑我国会堵截这条航线。
别的，马六甲海峡的水深并不合适核潜艇荫蔽通行。假如日本及其盟友想要在我国周边进行武力布置，巽他海峡和龙目海峡才是更好的挑选。
前史上，日本在对马海峡拦截住俄国舰队，然后获得了日俄战争的要害成功；今日，日本又用大隅海峡和宫古海峡，来卡住我国进出西太平洋的通道。
从地图上看，日本列岛像一条弯曲的长蛇，而津轻海峡正坐落其“七寸”之上。这条海峡把日本最大的两个岛屿——本州岛和北海道岛——切割开来，一旦被堵截，则日本首尾不能相顾。
值得一提的是，津轻海峡尽管只需几十公里宽，但并不算是日本的内海。为了便利美国海军的进出，日本故意不建议12海里领海，所以津轻海峡和大隅海峡的中心算是公海，各国船舶在法理上都可以自在通行，包含中俄等国的军舰。
别的，现在日本最严重、最灵敏的海峡，其实便是北海道以北的宗谷海峡（拉彼鲁兹海峡），这条只是43公里宽的海峡，让日本被逼直面着一个巨大的地缘战略对手——俄罗斯。
这南边三大、本岛及周边五大海峡，每一条都触动着日本的国运。假如被仇视的国家所操控，那就丧失了经济安全和国防安全，真实成为砧板上的鱼肉！
作为面积最大的陆权国家，俄罗斯在海上并没什么优势可言。俄罗斯尽管有着绵长的海岸线，但它进出大西洋和印度洋的通道，都被要害海峡封闭。
飞行条件最好（没有冰）的黑海，是一片“多重内海”，想要出去必经土耳其海峡；出去今后又是一片内海——地中海，被直布罗陀海峡锁着；假使想进入印度洋，即便能从苏伊士运河出去，仍是一片内海——红海，被曼德海峡锁着。
只需土耳其把自家的海峡一卡住，俄罗斯的黑海舰队瞬间就变成了“内湖舰队”。
圣彼得堡是俄罗斯最大的港口城市，涅瓦河从这儿注入波罗的海，就如同上海的黄浦江流入长江出海口相同，给圣彼得堡带来了极佳的河海联运条件。
波罗的海对俄罗斯至关重要，它不只让俄罗斯第二经济中心保持工作，仍是俄罗斯的飞地加里宁格勒的补给生命线。俄德之间的天然气运送管线“北溪”，也在波罗的海的海底。
但惋惜的是，波罗的海也是一片内海，往西是北欧的波罗的海诸海峡。即便出去了，外面仍是一片内海——被挪威和英国围住的北海。
俄罗斯欧洲部分的海域，大都像套娃相同，内海套着内海，海峡隔着海峡。而亚洲部分，不只远离俄罗斯的人口和经济中心，鄂霍次克海还每年有小半年的封冻期。而在北边，大多数北极港口都有绵长的封冻期，仅能依托破冰船保持有限航运。并且本钱不低。
这种地缘封闭，长时间限制着俄罗斯的海洋大志，让它难以成为真实的海洋大国。但北极航道的开发，正在改写这一局势。
书中描绘，跟着全球变暖，北极冰盖在不断消融，俄罗斯西北部的喀拉海峡现已全年皆可通航，未来北冰洋很可能会是俄罗斯影响欧洲甚至全国际的重要通道。
《海上咽喉：重要海上通道》是一部以地缘战略视角深度剖析全球航运命脉的图文巨作。全书经过一幅幅精细海图、航道示意图和前史印象，结合详实的地舆政治学剖析，给咱们展现出了要害水道的价值。
这本书兼具专业性与可读性，将完全改变你对海洋的认知——它不再是地图上简略的蓝域，而是大国博弈的立体沙盘。从前史纵深到实际博弈，它将教会你用“海权思想”透视新闻背面的地缘角力。
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