这是我国和阿根廷两国间仅有一条不必换飞机的直达航线，也将添补上海在直达南美航线上的空白。
航班信息数据显现，这条航线要在新西兰的奥克兰经停2小时25分钟，抵达阿根廷的航程总计时刻挨近26小时，回程时刻更久，总时长达29小时。
之所以要在奥克兰经停，是因为从上海到布宜诺斯埃利斯的直线万公里，现在没有一点机型能够直飞抵达，需求在中转地弥补加油后持续飞翔。
据榜首财经记者了解，东航这条南美航线机型执飞，飞机抵达奥克兰后乘客需求下飞机（无需新西兰签证），2小时25分钟后再登上同一架飞机，持续飞往阿根廷。
此前我国到南美的航班，大多从欧洲、北美中转，需求的时刻更长（见上图），此次东航挑选了经停新西兰的“南向通道”，经过航班时刻的和谐，飞翔耗时更少，而且不要换掉飞机。
但是，即便如此，这条超长航线仍然旅途绵长，社会化媒体上的旅客留言也会集在乘坐感触上：“想看经济舱体会陈述，坐完了会不会疼得不可”，“这跟坐20几个小时的绿皮火车差不多舒畅”，“看着腰渐渐的开端疼了”。
事实上，在新西兰经停，让这条超长航线的体会现已有所改善，至少飞到奥克兰后能够下飞机歇息2小时，而更多超长直飞航线，则是需求接连坐在飞机里最长19小时直达目的地，网友直呼快要把“坐穿”。
依据OAG发表的2024年全球航线年的全球十大最长直飞航线，其中有一条我国航线.新加坡—纽约（肯尼迪机场）
由新加坡航空的空客A350执飞，间隔: 15,348公里；飞翔时刻：18小时40分钟，能看到两次日出
由新加坡航空的空客A350执飞，间隔: 15,326公里；飞翔时刻：18小时25分钟
由卡塔尔航空的波音777执飞，间隔：14,533公里；飞翔时刻：17小时20分钟
由澳大利亚航空的波音787-9执飞，间隔: 14,500公里；飞翔时刻: 17小时30分钟
由澳大利亚航空澳大利亚航空的波音787-9执飞，间隔: 14,471公里；飞翔时刻:17小时15分钟
由澳大利亚航空的波音787-9执飞，间隔: 14,264公里；飞翔时刻: 17小时10分钟
由新西兰航空的波音787-9执飞，间隔: 14,207公里；飞翔时刻: 16小时10分钟
由阿联酋航空的空客A380执飞，间隔: 14,201公里；飞翔时刻: 15小时45分钟
由南边航空的空客A350执飞，间隔: 14,147公里；飞翔时刻: 15小时50分钟
由新加坡航空的空客A350执飞，间隔：14,114公里；飞翔时刻：16小时5分钟
这些超长航线之所以能完成直飞，离不开超长途客机的支撑。比方上述十条最长航线，大多会集在波音和空客的几个新机型。而随技能的前进，或许更长间隔的直飞航线将被打破。
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