盛暑的福建厦门港海天码头，“地中海阿努莎三号”货轮鸣笛启航，满载“我国制作”经“丝路海运”航线月底，以“丝路海运”命名的集装箱航线万艘次——密布高效的航线网络不只印证着港口作为经济纽带的活力，更折射出我国港口在联通世界的一起，正以绿色转型书写高水平开展的新篇。
港口是国民经济的基础性、纽带性设备，既是“吞吐万物、联通世界”的经济动脉，更是推进美丽我国建造的前沿阵地。“十四五”期间，我国港口经济稳步的增加逻辑产生深入改变：从传统的吞吐量规划扩张，转向才智化、绿色化“双轮”驱动。现在的港口，已成为执行国家“双碳”方针、建造美丽我国、培养新质生产力的重要践行者，在经济开展与生态维护的协同中找到要害支点。
绿色港口的加快兴起，离不开顶层规划的有力支撑。近年来，我国绿色港口建造方针系统日趋完善，构成多层次、全方位的规划结构：《关于建造世界一流港口的辅导定见》锚定开展趋势，《绿色交通“十四五”开展规划》明晰阶段方针，《减污降碳协同增效实施计划》细化实践途径，“一部三局”环绕“双碳”方针拟定的配套定见，更让方针盈利精准滴灌至港口转型的每一个环节。
方针护航之外，规范系统的构建为绿色港口开展划定了明晰途径。我国继续加大绿色港口点评规范系统建造力度，制修订《绿色交通规范系统(2022年)》《水运工程节能规划规范》等一系列规范；特别是交通运送部在2013年《绿色港口等级点评规范》基础上，于2020年修订发布的《绿色港口等级点评攻略》，大幅度的提高了港口参加绿色转型的积极性与主动性，让“绿色”从理念转化为可量化、可落地的实践目标。
顶层规划落地生根，从渤海之滨到南海之畔，我国港口的绿色实践已构成多点开花、全域推进的格式。天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，以立异自动化装卸设备与清洁动力运用成为全世界绿色港口标杆；青岛港推进港作车船电能代替，电动装载机、叉车等新动力设备占比超50%，让码头作业离别“黑烟轰鸣”；粤港澳大湾区锚定绿色航运走廊建造，推进船只清洁动力代替，创始区域协同减排新形式——一幅幅“碧海蓝天映码头”的生态画卷，正在我国滨海缓缓打开。
在绿色运送组织上，多式联运跑出“加快度”，为港口集疏运系统注入低碳活力。全国港口集装箱铁水联运量年均增加15%左右：河北港口集团经过“海铁联运+水水中转”、封闭式皮带廊道、新动力汽运等组合方法，2024年铁矿石绿色运送份额达82.4%；钦州港依托西部陆海新通道节点优势，推进铁路集装箱中心站与港口深层次地交融；上海港服务长江经济带战略，宁波舟山港等11个世界纽带海港的集装箱水平运送设备清洁化份额超60%——运送结构的优化，既下降了碳排放，更构建起“陆海联动、绿色高效”的物流新生态。
在动力结构转型上，清洁动力按下“快进键”，从供应侧与耗费侧双端发力构建清洁低碳用能系统。2024年，长江经济带完结3900艘港口岸电船只受电设备改造，船只运用岸电达1.9亿千瓦时，同比增加约54%；天津港、山东省港口集团启用纯电动与氢燃料电池集卡，并立异智能换电形式；福建省港口集团、宁波舟山港开展光伏发电与风电，让港口用上“自家产”的绿色电力；上海洋山深水港四期工程更完成全链条电动化——岸桥、轨迹吊、AGV均以电力驱动，不只消除了装卸环节的尾气排放，更让码头噪声大幅下降。
在生态污染防治上，立体化管理网络继续筑牢，让港口与天然调和共生。干散货码头扬尘管理中，天津港太平洋世界集装箱码头建立动力管控系统，以全要素数据监测支撑节能降耗；污水收回使用范畴，南京港龙潭集装箱码头、张家港港务集团港盛散货码头建成雨水、再生水搜集池，非传统水源使用率超30%；国能黄骅港更构建“两湖三湿地”生态水系统，完成雨水、压舱水、含煤污水的循环使用，旧日“灰头土脸”的煤炭码头，现在已成鱼儿游、鸟儿飞的“海岸花园”。
绿色实践的成效，正经过科学点评系统转化为可量化的效果。据我国港口协会计算，到现在，全国港口累计已有65个码头和1个港区建成星级“绿色港口”：黄骅港煤炭码头、天津港北疆港区C段智能化码头、青岛港前湾港区迪拜举世码头号7个项目获评“五星级绿色港口”，秦皇岛港东港区建成“五星级绿色港区”，还有51家港口跻身“四星级绿色港口”，构成队伍化、系列化的绿色港口集群。
现在走进我国港口，蓝天碧海间，智能化桥吊高效工作；绿树红花旁，新动力设备有序作业；万吨巨轮络绎来往，与周边生态环境天衣无缝——现代化港口的活力与绿意，正是美丽我国建造的生动缩影。
跟着一个个集装箱被运往世界各地，我国港口不只运送着丰厚的产品，更为全球港口开展供给了值得学习的“我国计划”，在世界舞台上展现出我国港口的共同魅力与担任。
,星空体育app官网入口