间隔正式签字只剩6天时刻，虽然言论早已欢腾，虽然官媒屡次劝诫，虽然遭到千夫所指，李嘉诚至今仍保持沉默。只要长和集团这个卖方以“在商言商”的理由辩解，售美港口一事好像已成定局。
要害时刻，官方再度强硬表态，商务部用五个字定性该买卖，交际发言人也发声。一起，中方的反制办法现已打开。李嘉诚这场掩盖全球23个国家、43个港口事务财物的大促销，是否会迎来起色？
2025年3月4日，李嘉诚宗族旗下长江和记实业有限公司（长和）发布了重要的公告，方案以228亿美元将旗下全球43个港口财物打包出售给美国贝莱德财团，这中心还包含巴拿马运河两头的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港90%股权。这些港口散布于亚欧美洲23个国家，操控着199个泊位及全球物流网络的中心节点，涵盖了16个“一带一路”沿线港口。音讯一出，长和股价一度暴升21%，但随即引发大公报、港澳办接连五次强硬表态。这场港口大买卖已然超脱了商业实质，正演变为国家战略利益与本钱逐利逻辑的剧烈磕碰。
长和出售的巴拿马港口把守太平洋与大西洋交汇点，全球40%的集装箱买卖与60%的我国对美货品依靠此航道。一旦美资掌控该港，美国可通过进步通行费、约束我国船舶优先级乃至直接截流，使我国“海上生命线”沦为地舆政治学筹码。被出售的43个港口中，16个坐落“一带一路”沿线国家，如希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹港等要害纽带。这些港口本是中资公司参加全球基建的跳板，若被美资财团接收，我国在欧亚非的物流网络或许被系统性“拆解”，终究不坚定“一带一路”根基。贝莱德财团背面是美国本钱与政界的深度绑定。买卖完成后，美方将实践操控全球前50大港口中的28个，构成“港口霸权”。我国作为全球最大买卖国，却或许面对“货走自家船，港归别人管”的荒谬形势，供应链安全遭到要挟。
李嘉诚和贝莱德的港易行将进入最终阶段。虽然港府和北京屡次劝诫，李嘉诚仍然决议出售港口。港府对李嘉诚及其企业采取了稀有的干涉办法，而彭博社的一则音讯也给李家带来了更大的压力。李嘉诚一向信仰“在商言商”，以为商人不应受国界约束
3月15日，李嘉诚方案出售43个港口给美国企业的音讯引发广泛注重。港澳办转发了一篇谈论文章《莫单纯 勿模糊》，指出当时国际形势复杂多变，中美战略博弈日益剧烈
香港特区行政长官李家超在承受记者正常采访时回应了李嘉诚将港口出售给美国财团一事。他表明，社会对工作的关心值得注重，特区政府要求外国政府为香港公司能够供给公正环境，对立运用钳制施压手法，并着重任何买卖须契合法令和法规要求，港府会依法依规处理
李嘉诚出售港口的工作引起了广泛注重，此事已逾越了单纯的商业领域，触及到了政治博弈和国家利益。交际部发言人毛宁表明，我国坚决对立使用经济钳制和霸凌行为侵略他国正当权益，暗示此次买卖存在“经济钳制”和“蛮横霸凌”
3月15日，香港《大公报》宣布了一篇题为“巨大的企业家都是铮铮爱国者”的时评，针对李嘉诚旗下香港长江和记实业有限公司拟将包含巴拿马运河两大港口在内的43个港口出售给美国财团的音讯提出了多个问题
近来，李嘉诚宗族操控的香港长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）转让其全球43个港口一事引发广泛注重。此次买卖仅触及海外港口，并不包含我国境内港口，因而有人质疑我国政府是否有权对该买卖进行统辖
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